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       在儲存過程中系統(tǒng)漏燃可導致部分液體氣化，從而造成氣化調壓撬壓力升高。為了實現(xiàn)在設定的儲存時間內無LNG氣體放散，很多LNG加氣站采用了零放散的設計工藝。

         LNG加氣站的原料條件：-146℃，0.3MPa;lng儲罐LNG的狀態(tài)為：50psig。在運行卸車程序時，先將氣化調壓撬的氣體通過工藝管道反輸?shù)讲圮嚨囊合?，新鮮的LNG可以此部分的氣體在冷卻成液體。當設備的壓力與槽車的壓力達到平衡時，啟動LNG泵將LNG由槽車抽出，從設備頂部噴淋進罐，利用新鮮的LNG冷量將設備內氣體再冷卻成液體。由于設備頂部氣體液化，頂部壓力下降并低于槽車壓力，當壓力差大雨15psig時，設備底部進液閥打開，LNG同時由管體和底部流入設備，從而實現(xiàn)很快穩(wěn)定卸車過程。

       在進行給氣化調壓撬充液的過程時，LNG泵將設備底部抽出，并在變頻器的驅動下，加壓到220psig(安全閥的設定壓力低10psi)，從設備頂部噴淋進入設備，利用新鮮LNG的冷量將設備內的部門氣體冷凝成液體，從而降低它的壓力。

       LNG汽車在正常行駛過程中，為了良好的控制氣化調壓撬的壓力，供氣管路系統(tǒng)中設置一個經(jīng)濟閥，當設備壓力高于經(jīng)濟閥的設定壓力時，經(jīng)濟閥打開，設備內的氣相由于液相從設備內流出，供給發(fā)動機使用。當壓力低于經(jīng)濟閥設定值時，經(jīng)濟閥關閉。